返回论文网在线首页
  • 论文网在线-首页
  • 免费学术论文
  • 学术期刊
  • 论文网在线网站简介
  • 征稿授权

石济客运专线MSS40移动模架后吊梁研究与设计

作者:摘 要:在传统意义的自行式移动模架的基础上,改进后吊梁的设计 来源:建材发展导向 论文栏目:建筑工程论文     更新时间:2019-06-13   浏览

摘 要:在传统意义的自行式移动模架的基础上,改进后吊梁的设计使其能完全适应龙门吊的行走需要,这从整体上加快施工进度,节约成本。

关键词:石济客专;移动模架;后吊梁;有限元分析

移动模架法是现桥梁建设施工最主要的方法之一。它具有施工方便、快捷、安全等优点。移动模架传统意义上一般包括模板、主梁、横梁、小车和牛腿系统。

1 工程概况

线路全长323.112km,共设11个车站,包括2个客运站,9个中间站,3个线路所。其中大临梁场2个,预制梁1106孔。最大限度地适应曲线(R=1600m)桥的施工。

2 工作原理

自行式和非自行移动模架本质区别是小车牛腿能否自行至下一墩柱。实现自行的方法就是借助前、中、后吊梁。

3 后吊梁分析与研究

桥面宽15m、高4m,要求移动模架上可设置有吊卸能力的吊机或吊具,以安拆移动模架的其它除主梁结构外的组件。传统意义的后吊梁,借助主梁上横移液压缸实现模架开模,当龙门吊在后吊梁后面时,不能满足龙门吊行走的需要。

现设计的后吊梁包括横梁、门型挂架、S型挂梁、纵移机构、横移油缸。横梁分3节门型挂架上有横移油缸,借助于横移油缸实现横梁横移,销子板避免横梁横移过后存在倾覆,完全满足龙门吊的行走需要。

现对后吊梁行走牛腿和开模两种工况计算,得出如下结果工况一σ1=198.02MPa,L1=27.887mm。工况二σ2=226.86MPa,L2=63.658mm

利用有限元软件对后吊梁在两种工况下的受力和变形进行分析。

4 结语

通过比较可知,现设计后吊梁完全满足强度与刚度的要求,从根本上加快施工进度,解放劳动力,节约成本。

参考文献

[1] 中国铁道建筑总公司.移动模架法制梁施工技术指南[Z].北京:2006.

[2] 张国华.下行式移动模架现浇32m客运专线双线箱梁施工技术[J].铁道标准设计2007(01).

[3] 王立新.移动支架造桥机技术在我国铁路上的应用和展望[J].铁道建筑技术,2002(06):6-9.

作者简介:赵秋红(1987- ),女,山东济南人,山东省路桥集团有限公司。

咨询论文发表及论文撰写
论文网在线收录7500余种期刊杂志,种
类遍及教育、医学、经济、管理、工业等
多门类杂志的杂志推荐服务。
版权所有@2006-2019
信息产业部备案:闽ICP备05018688号-1
论文网 职称论文 职称论文发表 论文发表
值班电话
15377980356
15377980356

在线客服
228523050

咨询电话
15377980356
邱老师
业务内容
优秀杂志
支付方式
常见问题
网站地图
经营许可