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浅析铁路隧道施工标准化作业管理

作者:<img src="http://cimg. 来源:建材发展导向 论文栏目:建筑工程论文     更新时间:2019-09-03   浏览

浅析铁路隧道施工标准化作业管理

摘 要:云南地区铁路项目桥隧比例高,安全风险高、工期压力大的特点,结合广大铁路标化管理的一些实际做法,为了提高铁路工程建设隧道施工质量,消除施工过程中存在的安全隐患,本文简要介绍了铁路双线隧道施工标准化管理,为类似工程提供可借鉴之处。

关键词:铁路隧道;安全;标准化

1 铁路隧道施工标准化管理的原则

随着经济技术的发展,隧道施工技术也在逐步提高,但是随之产生的工程质量安全问题也越来越多。因此,为了解决隧道工程质量安全问题,建立健全以专业化、机械化、工厂化、信息化为支撑的标准化作业体系被逐渐推行。但在隧道施工过程中,工程难度大,不确定的因素多,诸如二次衬期施工、初期支护等均存在安全隐患,主要缺乏完善的标准化施工管理体系、及时准确的超前地质预报、实质性的监控量测预警机制等。只有推进隧道施工标准化管理,才能有效避免施工中的安全质量事故的。

2 铁路隧道现场标准化管理的具体方法

2.1 施工组织管理标准化

施工组织作为标准化施工目标能否实现的决定性因素,应运用施工组织结构模式、组织分工及工作流程对隧道标准化作业进行详细的分解。

2.1.1 建立隧道施工标准化管理工作小组。为确保隧道施工标准化管理各项措施落实到位,必须要有强有力的组织机构和人员去执行、落实,为此应成立隧道施工标准化管理工作小组,明确主管领导、工区负责人(领工负责人、技术负责人、安全负责人、测量负责人、质检负责人)、带班负责人及其相应安全工作职责和管理权限。

2.1.2 建立健全隧道施工标准化管理制度。就铁路隧道开挖、初期支护、二次衬期、防排水、运输、临时用电、送风、送水等编制标准化管理制度或实施细则,明确管理规定和需要遵守的规章规范,以满足标准化施工的要求。明确操作人员如何进行铁路隧道施工标准化操作,以满足标准化作业的要求。实行隧道施工动态管理,对各个工序存在的安全风险、隐患进行辩识、评价,对其中的重大危险源落实防范措施。并在实际施工过程中进行动态监控,以便及时调整防范和整治措施。

2.2 施工专业化作业班组管理标准化

根据施工组织设计及施工方案要求,按照至少两班制的要求,配足开挖施工专业班组人员,负责隧道施工开挖作业。根据隧道断面尺寸及弃碴场布置要求,按照至少两班制的要求,配足弃碴运输车辆和人员,负责隧道开挖弃碴运输作业。配足进行防水板材、防水管材等施工的班组人员,负责挂设防水板等施工作业。根据隧道二衬施工要求,配足二衬施工班组人员,负责及进推进二衬施工作业,确保隧道施工安全步距要求。配足钢筋、拱架加工班组人员,按照设计专业加工钢筋、拱架、钢筋网片、二衬钢筋安装等施工。

2.3 施工技术方案、交底管理标准化

根据隧道施工图设计及采用的各项工法、工艺要求,编制隧道施工方案,明确开挖工法、初支工艺流程、防排水工艺流程、技术质量管控措施、安全防范措施等具体内容,并及时对相应的方案进行评审后实施。根据风险辩识、评价,编制相应的施工安全专项方案,明确相应的安全防护措施,落实相应的安全防护标准和设备设施。根据设计、规范和相应的施工方案、安全专项方案,由技术员及时组织与各作业班组所有作业人员进行交底。

2.4 工装配备管理标准化

2.4.1 双线隧道施工机械配备标准化。根据铁路双线隧道的施工工艺特点及施工组织,合理选用施工设备,大力推广多功能履带式钻机、湿喷机械手、全液压自行式栈桥、弧形背模和钢端模及水沟电缆沟槽自行式移动模架等新设备、新工艺的应用。

2.4.2 加工厂工装化管理标准化。针对钢构件、水沟盖板、电缆槽盖板、防护栅栏等实行工厂化生产,统一配送,大力推广焊网机、液压剪板机、液压联合冲床、数控钢筋滚笼焊机及二保焊机等新设备、新工艺的应用。选择合适地点建立材料储存仓库,要满足消防安全、防坍塌安全要求。仓库的储存量应满足隧道施工要求。储存品种规程应根据隧道施工特点分类堆码、分类标识,不混放、乱堆乱码。现场钢筋等钢材料的堆放应满足下垫上盖的要求。成品与半成品堆放应分类标识,分类堆放。

2.5 关键工序作业管理标准化

2.5.1 隧道施工必须坚持“五线”上墙。“五线”即1仰拱填充平面线、2条仰拱钢筋接头线、1条纵向盲管线、1条环向盲管线

2.5.2 混凝土采用模具化施工。仰拱采用整体弧形模板及钢端模组合式定型模具,确保仰拱及填充混凝土分开浇筑,止水带安装平直,纵向钢筋定定位准确二衬采用定型端头钢模板,有效解决二衬混凝土端头跑模及环向止水带偏位问题

钢端模拆除 及环向止水带效果

2.5.3 二衬混凝土标准化施工。严格按照工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》进行标准化组织施工。采用多孔逐孔进行浇筑作业。二衬混凝土应从下至上利用二衬台车上预留的浇筑孔逐孔进行浇筑作业,拱顶混凝土应采用不少于2个浇筑孔浇筑。采用附着式振动器与插入式振动器配合使用振捣。根据二衬混凝土台车长度,结合附着式振动器的技术参数,计算配置附着式振动器的数量。边墙以插入式振动器为主,从浇筑窗逐孔振捣,以附着式振动器为辅,二者配合使用。

2.5.4 二衬拱顶注浆纳入工序管理。严格按照工管中心《铁路隧道二次衬砌预防拱顶空洞实施意见》的要求,二衬台车设置预留注浆孔、排气孔,拱顶预埋纵向注浆管,在二次衬砌脱模前完成拱顶注浆工作,并纳入关键工序管理,专人负责落实。

3 结语

铁路隧道施工现场标准化管理主要是对现场施工的组织管理,优化施工机械配置,加强现场施工效率,并做好风险控制,实行岗位责任制,建立专业化的施工班组,确保施工的连续性、协调性以及组织性,并控制环境污染,从整体上保证施工质量,提高施工效率,实现企业最大利益化。在施工过程中还要进一步总结提炼,创新管理理念、改革创新,不断的加以完善和提高。

参考文献

[1] 陆小飞.浅析隧道施工现场标准化的管理[J].城市建设理论研究(电子版),2013(05).

[2] 祝青平.复杂隧道施工现场标准化管理浅谈[J].四川建筑,2010(01).

作者简介:刘新虎(1979.07- ),男,工程师,中铁七局集团第三工程有限公司。

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