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高校物流“最后一公里”问题及对策分析

作者: 来源: 论文栏目:管理论文     更新时间:2017-02-22   浏览

——以“三峡大学”为例

笪静 王昭嵘 三峡大学科技学院

摘要:目前,高校物流“最后一公里”问题已经严重阻碍了高校物流的发展。由于高校物流“最后一公里”的问题迟迟得不到良好的解决方法,从而一方面增加了物流配送成本,另一方面造成了校园物流市场的杂乱无章,严重影响了配送效率和服务质量。本文以三峡大学校园物流为例进行现状调查,从而发现问题并为之尝试性的提出相应的优化对策。

关键词:高校物流;“最后一公里”;问题;对策

一、我国高校物流“最后一公里”问题分析

物流“最后一公里”就是物流配送环节的最后且最关键的一步,在这“最后一公里”中,物流企业与消费者面对面交流,也就是我们通常提起的门到门送货上门服务模式。然而,在物流行业迅猛发展的同时,“最后一公里”问题也频频爆发,如“派送速度慢”、“服务质量差”、“发错件”、“商品损毁”等等。社会经济水平的迅猛发展和电子商务的诱人前景不断刺激着大众的神经,为之诞生了数量庞大的网购大军,而大学生作为网购的主力军,使得校园快递随之兴起,并不断推动着校园物流的革命和创新。作为宜昌高校的代表,笔者通过调查,结合在校学员采访,三峡大学校园物流问题主要表现在以下四个方面。

(一)快递代理点分布不合理

三峡大学校区分为东苑、南苑、西苑、欣苑、沁苑五大校区,在这五大校区之中,主要分布着圆通,申通,中通,顺丰,EMS,天天快递,韵达,京东等各大快递公司。有的苑区有着多家物流公司,而有的苑区的物流公司则相对较少,这样的分布导致如果该苑区没有此物流公司网点,就需要行驶很远的距离去另一个苑区领取你的快递,而且在网点重名的情况下,物流公司会派件到其他苑区同名的网点,这样导致收件人行驶诸多不必要的路程。

(二)快递网点简陋

快递网点十分简陋不堪,在三峡大学很多快递公司的服务网点就是一辆面包车,消费者的包裹就被随意的放在教学楼楼下的空地上,而学生就像是在夜市中一般,在地摊上寻找着属于自己的包裹。由于取件地点狭窄简陋,快件摆放零乱随意,通常使得消费者取件不便,很难对物流企业产生认同感。

(三)取件时间问题

在三峡大学校园内,快递派送员主要以手机短信方式通知消费者领取快递。作为消费者主体的学生而言,大部分时间都是在课堂度过,势必会导致部分学生不能按时领取快递。而短信内容一直是值得商榷的一部分,在校学生大部分收到的短信语气都很生硬,内容大致为“货号***请务必上、下午**点之前到**店领取快递”。因此学生上课地点较远,或其它原因不能按时取件,包裹便在两天后退回,而部分学生会采取不上课直接去取件,这样对学生的生活和学习也产生了影响。

(四)存在安全问题

由于三峡大学快递派送员仅仅通过电话号码来作为领取快递的有效凭证,在这种十分不严谨的验证方式下,广大师生很难感受到安全感,快递丢失现象时常出现。另外大部分快递公司由于选择在教学楼旁或者街道边露天作业,由于教学楼旁和街道附近属于人员流通非常频繁的地段,学生在取件时时常发生相互拥挤和碰撞的现象。同时,由于人流量的频繁,取件学生经常性的占用了人员自由出入的通道,存在着极大的安全隐患。

三、制约我国高校快递发展的主要因素

(一)物流业蓬勃发展导致的物流量剧增

校园物流随着学生网购的激增飞速发展,形成了以大学生为主的消费群体,为高校物流带来的新的春天。生活水平的提高和对物质的需求导致了校园快递的蓬勃发展,同时也带来了校园物流量的剧增。物流量的剧增是校园快递服务无法达到预期的根本原因。

(二)物流公司的恶性竞争

由于巨大的商机和国家政策的支持,广大物流公司如雨后春笋般的出现在各大高校,然而僧多粥少,快递公司想方设法吸引客户,价格竞争便是其主要手段。由于价格竞争带来的惨烈胜利,消费者服务感受却往往被忽视,导致诸多问题有待解决。

(三)服务的时间不稳定

首先,因为各大高校管理较严,严格控制校外人员和车辆的出入,势必会影响其服务效率;再者,大多数高校处于对学生财产的保护,对于各大寝室区管理各位严格,非我校人员不许入内,这也导致了送件上门成为泡影;然后,广大师生作为国家栋梁,大部分时间忙于学业而鲜有空暇时间,通常无法及时取得快件。这一系列的问题便导致了诸多退件事件的发生,严重影响了广大师生的消费感受。

(四)实名制制度不够成熟

国家和公司都有实名制规定,这是十分合理的,快递作为私人物件,如果不经过严格的身份验证,往往会出现冒领和快件丢失的现象。但是许多消费者出于对自我信息的保护或者其他不知名原因,经常性的不愿意向陌生人提供身份证,网易新闻曾报道,有客户因为快递员要求客户提供身份证而发生矛盾。另外部分快递员同样因为验证身份费时费力而跳过此项工作。这对于安全问题是个巨大隐患。

(五)物流企业员工培养力度不够

现阶段,基层快递人员文化素质偏低,大部分快递人员为学生代理或者下岗工人再就业,并没有经过专业的培训,很多公司高层制定的企业文化,规章制度无法得到完全的执行。广大消费者通常抱怨基层快递人员缺乏服务意识,这和快递公司缺乏对工作人员的岗前培训是有着直接联系的。

四、促进校园物流发展的对策

(一)高校校园内部优化

1、校园物流的整合

为了保证该运营模式的长远发展,我国高校校方应与各快递公司建立长期合作伙伴关系。面对当前高校快递地摊模式的散乱无序,校园快递平台整合成为一种必然的趋势。笔者根据调查和研究结果,以三峡大学为例提出两种高校快递配送新模式以对校园物流进行整合。

第一,参与性收货模式。针对三峡大学学生宿舍禁止校外人员出入的特点及快递公司成本收益最大化的要求,笔者建议对三峡大学校园物流进行整合优化,形成共同配送模式,校方主动与各物流企业进行沟通,与企业之间达成协议,进行物流整合。其中,校方出资建立“三大快递联盟”作为中转站,各大物流业则不必选取代理点和招聘员工,统一的将快递送入“三大快递联盟”进行整合。校方通则通过整体管理,在其中收取管理费和中转费,进而提高配送效率。

第二,非参与性配送模式。该模式下客户和快递员不需要手递手完成交接,可在不同时段进行。笔者建议可以以宿舍组团为单位,建设公共智能快递柜来解决问题。我们通过在各个宿舍楼下安置智能物流柜的方式,让学生随时可通过快递柜密码取的快件。各物流企业可以通过市场调研,以寝室为单位提供租用或购买智能物流柜的服务。20156月,顺丰、申通、中通、韵达四家物流企业龙头在深圳成立“丰巢”科技有限公司,其目的在于研究和开发便于物流使用的24小时智能“丰巢”快件柜。

2、大学生自主创业

在校园快递发展的今天,我们依旧拥有着许多资源和机会来供我们把握,大学生自主创业在三峡大学是完全可行的。三峡大学在校学生可以通过微信公众号和QQ等社交工作,通过宣传可以将这项业务经营下去。通过社交工作,发挥校外快递员无法灵活在校行动的优势,通过收取一定的费用来实行送货上门的服务。

(二)物流企业优化建议

1、提高校园物流的服务技术水平

快递公司必须加强对信息系统的建设和管理,利用因特网、管理信息系统、数据交换等技术,将手持终端投放到基层,加快与用户的数据交流,统一发送短信,不再单单依靠快递员人工逐一通知。提高服务意识是快递行业发展的根本途径,先进的技术和管理系统的应用也将助力快递业更上一层楼。

2、规范行业标准,注重员工素质

各个物流企业应该给予在校师生良好的职业形象,应该在消费者心目中形成负责、有序、谦逊、专业的上佳口碑,这些要求建立在物流企业拥有良好的岗前培训手段和优秀的企业文化的熏陶下方能形成。良好的形象能给予客户安全感,能让客户体验到你的优质服务,能让客户感受到所代表企业的文化和内涵。

3、校企共建管理团队

高校大学生作为可立即使用的廉价且优质的资源,物流企业应该行动起来,联系校方共同合作培养和建立快递管理团队。第三方快递服务站点管理员工的招聘,要优先考虑学校的物流管理专业学生,由高校教师及企业指导老师共同辅导,进行专业培训,共同培养人才。在校表现良好的学生,各大物流企业可以在毕业之前可提前签约,并在学校加大宣传力度,使广大消费者认同物流行业。同时,在校学生通过培训和实践,有效的解决了物流公司工作人员职业素养低下的问题,使得物流企业向更高的方向发展。

参考文献:

[1]王良辉.大学校园快递配送末端业务整合研究[J].知识经济,201316

[2]笪旦.智能快件箱在城市物流最后一公里配送中的应用研究——以南京高校市场为例[J].中国物流与采购,2015(7)

[3]刘丹.浅析电商企业最后一公里问题解决方法[J].管理观察201314

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